相比之下，融资租赁可以解决航运企业希望扩大运力，而融资渠道不畅的问题；在融资租赁中一般不需要预付款；有利于设备更新换代；根据财政部和国家税务总局的规定，企业使用融资租赁方式增添的资产允许加速折旧；相比于银行贷款更加灵活、方便，因为船舶所有权在出租方，不用经过贷款程序下实现抵押权的复杂程序，如扣船、强制出售等环节。

　　相比于经营性租赁，即航次租船、定期租船和光船租赁，经营性租赁租金水平高于融资租赁。比如经营性租赁营业税以租金收入为基础征收5%，而融资租赁的营业税则以租金收入减去出租货物实际成本后的余额为基础来征收；融资租赁印花税0.05%，经营租赁为0.1%。

　　状态更稳定。融资租赁合同是建立在对承租人充分调查和投资项目充分论证的前提下做出，更强调与承租方的共同利益，不会出现经营性租赁中船东以租金未及时、足额支付等借口提前收回船舶的情况，尤其是在船舶租赁价格上涨时。

　　可以通过租赁的方式，最终拥有船舶。经营性租赁不仅要面对变化无常的租赁市场，无法控制成本，更重要的是无法扩大船队规模；而融资租赁则可以在租期届满后取得船舶所有权。如中远集团已经通过融资租赁的方式用10年合同的形式，从德国Nordcapital公司最少租购了5艘大型第六代集装箱船，取得了船舶所有权。

　　对船舶出租方而言，采用融资租赁而不是经营性租赁有如下好处：承租方不享有经营性租赁下的各种停租理由，这源于融资租赁的实质在于融资，而不是租赁；租赁物瑕疵担保义务的免除。在船舶融资租赁中，承租人自己承担船舶质量与合同不符的风险，即使船舶有严重缺陷，这与BARECON合同下交船18个月内出租人对船舶的缺陷承担责任不同。