• 银行是否应重启车贷业务?
  • zt.wineast.com 发布时间:2010-12-16 14:25:00
    作者:佚名 文章录入:网友(http://wxq1991.blog.china.com/)
  • 吴显亭:我个人感觉,重启车贷市场提法不合适。车贷市场不是重启,是如何做大做好的问题。利率应该成为车贷风险的方向标,但目前制约汽车消费信贷市场发展的核心不是利率问题。首先,贷款买车的利率是买车人应该承担的一个成本。利率当然不能太高,太高客户不干;贷款放不出去,银行自身也不能生存;利率太低,银行又难以用它的收益来覆盖成本,车贷业务也不可能长期可持续地健康发展。只有汽车消费信贷市场按照市场的原则来配置资金,市场福利和资金使用效率才会更好一些。

    银行贷款利率并不是对所有客户都高,因为它是根据客户的信用来评判信贷风险的;借款人信用相对等级低一些,贷款风险大,利率当然要高一些;如果借款人信誉比较好,贷款有把握按时偿还,银行利率就肯定相对低一些。这是市场的选择,也是银行自身生存的选择。

    张磊:在这两三年之内,银行与汽车金融公司在车贷业务的竞争中优势不会很大。但从长期来看,银行比汽车金融公司应该更具有竞争实力,随着信息化的普及,利率以后就都很透明了,消费者在更多地了解了商业银行的车贷利率后,就会更多地考虑向银行贷款。从目前担保公司情况看,随着近10年的大浪淘沙,一些规模相应较孝没有风控能力的担保企业已被历史所淘汰,能够延续下来的担保企业都具有专业的团队和风控能力与经验,并且他们有专业的营销团队。为什么银行还用过去的眼光看待担保企业不能与他们加强密切的合作开发市场呢?

    商业银行如果选择有专业团队、历史业绩好、风控能力强的金融担保公司合作,可以一定程度化解风险,也可以提高业务效率和服务水平。以中硕为例,我们公司现在与7家品牌银行合作,2008年与北京银行合作发放了汽车贷款4019笔,金额是4.4亿元,存量贷款累计发生的月还款次数是33286次,其中迟还款的次数是1388次,迟还款占比4.17%,正常是95.87%。