在今年的上海车展上，新能源车无疑是一大热点，但除此之外，细心的人们或许发现，SUV正成为国内外厂商们着力推荐的重点车型。

在美国，宽敞、骠悍的运动型多功能车(SUV)一直被认为是美国梦的代表之一。九十年代末21世纪初，这种类型的车在美国市场发展达到了巅峰，销量一度位居众多知名厂商排行榜首。然而，随着国际油价的飙升和金融危机，SUV在美国的增长从2005年起逐渐放缓，并于2008年出现下跌。如今，美国市场的优势不在，而大洋彼岸的中国却表现出了对于SUV的强劲需求。

根据中汽协的统计，去年全年SUV在中国的销售达到132.6万辆，同比增长101.27%，大大高于轿车30%的增长率。

也正因此，国内外厂商们纷纷把目光投向SUV。根据咨询公司J.D. Power and
Associates的统计，今年的上海车展上约有20余款SUV车型首发。其中，通用汽车将其别克SUV概念车Envision的全球首发定在了上海，而没有选择同期举行的纽约车展。大众也将奥迪SUV
Q3的世界首发带到上海来，并伴有大众四位执行董事联合出席——这四个人集体缺席了纽约车展。种种迹象表明，中国已经成为美国车企看好的SUV新兴热点市场。

此外，福特、日产公司也带着新款SUV来到了上海车展。

自主品牌中，不仅是长城汽车——素来以SUV见长的品牌，推出了其新款哈弗运动型多功能车，其他的厂商，比如以小排量起家的比亚迪、以轿车见长的荣威、擅长摩托车制造的力帆，也纷纷推出了他们研发的第一款SUV车。

J.D.
Power预计SUV在中国的热度仅仅是刚刚开始，尚没有达到巅峰。根据报告，如今SUV在中国的重点潜在买家是生活在一线城市30到40岁左右、已经拥有一到两辆车的男士，这些人往往有钱、有户外运动的爱好，而SUV刚好满足了他们的需求。与此同时，二三线城市对于SUV的购买力远远没有释放，因此分析机构对这一市场的成长性保持着乐观的估计。

然而，尽管SUV的热潮移师中国，却并不意味着所有厂商均能从中获利。

作为一款高油耗的车型，SUV的单位油耗将伴随着车辆老化而逐步提高，因此，对于已经具备了一些汽车常识，准备购买第二辆车的消费者来说，他们将十分看重，或者说有一定能力鉴别一款SUV的油耗设计。今年，国外的厂商纷纷打出降低油耗、节能技术的底牌，相信他们已经意识到中国的消费者在未来选择
SUV车型时的重要考量。对于国内厂商来说，尽管目前存在价格优势，然而随着油价的飙升，车辆本身的价格优势可能无法像从前一样凸显，技术的攻关才是重要的竞争因素。

此外，国内厂商需要考虑的还有政策的风险。中国人口多，用车环境更接近日本而非美国，这也就决定了政府将重点支持新能源、小排量汽车，使得SUV发展的政策环境不容乐观，这也将影响到未来SUV产品的价格走向。

对于执政者来说，“SUV热”也对城市管理提出了新的挑战。

根据美国长期的调查，SUV虽然看似更大更稳定，却有着比轿车更高的车祸概率以及碰撞之后的伤亡概率。

在美国，如今科学家们已经建成了“SUV解决方案”网站，探讨围绕SUV存在的一系列问题。比如，如何让SUV排放量更小、从而减少对公众健康的危害；如何提高技术、行车标准，降低这款车在事故发生后的死亡概率……科学家们希望通过该网站汇集五万封有前瞻性的来信，寄给美国国家公路交通安全管理局局长Jeffery
Runge，敦促政府出台SUV解决方案、升级已有的能耗、技术及行车安全等一系列标准，从而帮助美国人在实现拥有SUV梦想的同时，减少生命、能源损失。

中国的SUV热潮尽管刚刚开始，然而发展速度迅猛，在可以预见的将来，销量恐怕很快会超过美国。因此，配套的技术标准、能耗标准、道路安全标准等都需要尽快出台，从而减少不必要的车祸、能源损失。

SUV张扬个性、释放自由——这些当然不仅仅是美国人热爱的，也是中国人有权利享受的。如果说，消极的限制不能解决问题，那么，是否有必要在其他方面做好准备？作为发展中国家，最大的优势在于有发达国家的经验可以借鉴。如今，当SUV驰骋中国，中国的城市的管理者们准备好了么？文章只做参考，文章来源：www.yys01.com