进入2014年，欧美股市不断创出新高，大宗商品市场却一片惨淡。与标普500指数持续上涨截然不同的是，CRB期货商品指数持续回落，而反映大宗商品运输景气度的波罗的海干散货指数(BDI)也大幅下挫。

　　作为大宗商品市场价格走势的风向标，BDI指数最近一个月的跌幅高达36%，创下了数十年来该指数的最大单月跌幅。而分析人士普遍认为，大宗商品超级周期的结束和季节性需求放缓，是BDI指数本轮暴跌的主要因素。

　　有市场人士认为，航运业的周期性十分明显，每年的1月底、2月初是BDI指数“最容易下跌”的时段，主要是因为欧美和中国等主要市场的一些主要节日集中在这一时段，进口商往往提前备货，导致这一时段运输需求大幅降低。

　　广发证券统计显示，从近10年春节期间BDI指数的走势来看，每年春节前20个交易日BDI指数的平均跌幅达到23%。

　　分析人士指出，本轮BDI指数暴跌与中国需求放缓也密切相关。数据显示，中国GDP增速在2013年第四季度出现回落，2013年全年中国GDP突破56万亿元，同比增长7.7%。该增幅创下自1999年以来的最低增长水平。

　　摩根大通中国首席经济学家朱海斌对记者表示，维持中国2014年全年GDP增长7.4%的预测不变，短期内的增长势头可能将进一步放缓，2014年上半年增速将回落至7%左右。

　　除了中国需求放缓之外，美元走强也是压制大宗商品价格的重要因素。美联储在去年12月的会议上宣布，从2014年1月开始，将每月购买资产规模减少100亿美元，从850亿美元削减至750亿美元。摩根大通认为，随着2014年美国QE退出，美元会持续成为一个强势货币。

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