全球高铁商机图片来源：百度图库

　　沸沸扬扬近5个月的中国高铁首次出口项目，因为墨西哥政府的各种“不靠谱”，“煮熟的鸭子”还是飞了。

　　墨西哥财政和公共信贷部部长近日宣布，在国际原油价格大幅下降的背景下，财政和公共信贷部为改善预算状况，将对2015年包括石油、电力、交通等方面的公共财政开支进行总额1243亿比索的调整，其中包括无限期暂停墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目的招标。

　　上述项目，正是中国铁建(601186.SH)和中国南车(601766.SH)等企业，原本已经以270.16亿元人民币金额中标，后又遭墨西哥政府单方面“反悔”的项目。1月14日，这一价值数十亿美元的高铁建设项目，刚刚才宣布重新招标。

　　“这种多次反复的情况过去确实没遇到过，我们已在就该项目索赔问题与墨方进行交涉，”中国铁建董秘余兴喜对《第一财经日报》记者指出，不过，相对于公司新签海外合同金额，墨西哥项目的标的并不算大，公司依然看好海外经营的前景。

　　影响被夸大？

　　墨西哥时间2014年11月3日，墨西哥通信和交通部曾宣布中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体，中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，并发布招标结果公告，合同金额约合270.16亿元人民币。该项目是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，同时被视为我国高铁“走出去”真正意义上的第一单。

　　但三天后的墨西哥时间11月6日，墨西哥通信和交通部又取消了该项目中标结果，决定重启招标程序。1月14日，墨西哥重新启动高铁项目的招标程序，中国铁建等再次参与了二轮竞标，然而在1月最后一天，墨西哥又宣布无限期搁置高铁项目。

　　在墨西哥确认无限期搁置高铁项目后，2月2日A股铁路基建板块出现全线大跌。其中，事件直接关联方中国铁建、中国南车A股均跌逾9.9%；中国北车A股也被牵连跌停，中国交建A股、中铁二局、晋亿实业等亦普跌近9%。

　　“公司正在就该项目索赔问题与墨方进行交涉，不过赔偿金额尚没有确定，在此之前，其实很多海外项目都出现过由于对方资金等问题造成延迟、大幅缩减，”余兴喜告诉记者，“2014年前三季度，公司新签合同额就达5649.2亿元人民币，其中新签海外合同额达1146.7亿元人民币，相比而言，公司此前在墨西哥项目上的中标合同金额178.5亿元并不算大。”

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