一列列满载集装箱的列车在欧亚大陆呼啸前行，车轮和钢轨发出的隆隆声响打破了古代商路几个世纪的沉寂。穿梭于中国和中亚、欧洲各国间的多条国际班列，为曾作为中西方友好交往桥梁的丝绸之路增添了勃勃生机。

　　东起中国沿海地区，经新疆阿拉山口，贯穿中亚、俄罗斯并直达欧洲海岸的新亚欧大陆桥是亚欧陆路最便捷、最经济的国际通道。它的贯通使古老的丝绸之路再获新生，沿线各国迎来了加强国际合作，发展互联互通的新机遇。

　　习近平总书记在2013年9月在访问哈萨克斯坦期间，首次在国际场合提出要用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。随后，习近平总书记在印度尼西亚国会发表演讲时提出，中国愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。

　　中国领导人高瞻远瞩提出的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想在国内外得到热烈反响。“一带一路”倡议长远目的在于有效促进要素跨境流动，推动各种资源的高效配置和市场的对接融合。

　　“丝绸之路经济带”建设使中国地方政府和企业从低成本高效率的运输模式中看到商机。继重庆后，武汉、成都、郑州、西安、长沙等地相继开通国际班列，越来越多“中国制造”被输往中亚、波兰和德国等地。

　　去年圣诞节期间，更多欧洲人收到了来自世界最大批发市场的圣诞礼物。12月9日，首趟小商品的专列从浙江义乌抵达西班牙马德里。西班牙发展大臣安娜·帕斯托尔将“义新欧”这条迄今里程最长中欧班列的开通称为“铁路行业一大历史里程碑”。仅3天后，另一列货运班列从甘肃武威南站驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这趟被命名为“天马号”的专列成为国际班列的又一“新成员”。

　　稳定、快速、高效的物流通道是加工贸易能否加快发展的重要决定因素，与中亚、欧洲地区互联互通的交通基础设施为内陆地区发展地方经济，优化产业结构带来良机。借助国际班列的运营，位于西南地区的重庆、成都逐渐成为全球重要的IT制造基地。凭借比空运更省钱，比海运更省时的优势，货运班列也从最初的中西部地区延伸至东部沿海地区。

　　中国铁路总公司从去年9月开始发展国际联运业务，并着力构建西、中、东3条中欧铁路通道。除阿拉山口外，内蒙古二连浩特和满洲里，黑龙江绥芬河也成为班列出境口岸。据悉，2014年全年开行的国际班列达285列。

　　国际班列兴起还取决于中国同丝绸之路沿线国家间日益密切的经贸投资合作。目前，作为世界第二大经济体的中国是俄罗斯第一大贸易伙伴，哈萨克斯坦等中亚国家的最主要贸易伙伴和投资来源国之一。

　　道路互联互通不但给中国企业带来商机，而且还为相关国家提振经济创造了有利条件。从马德里返程的“义新欧”班列装载了当地的火腿、红酒、橄榄油等产品，西班牙政府希望借此帮助本国出口商品进一步打开中国市场。正如中国外交部部长助理刘建超所言，中国提出的“一带一路”构想，目的是为亚洲腾飞插上两只翅膀，为沿线国家发展与合作提供一个开放包容的巨大平台。

　　“丝绸之路经济带”首个实体平台——中国-哈萨克斯坦物流合作基地项目一期于去年5月正式在连云港启动。这个由中哈合资建设的基地将为中亚各国货物运输提供更多的集装箱铁路物流服务。

　　业内人士认为，同传统的海运方式相比，国际班列仍处于培育阶段。在实施“一带一路”战略过程中，应引导中国国企和民营资本参与国内承东启西的物流集散中心，鼓励参同哈萨克斯坦及欧洲市场的物流集散中心建设。

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